문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 보잉 NMA (문단 편집) == 엔진 == 보잉은 주요 엔진 제조사에 2019년 6월 27일을 기한으로 제안서 요구를 한 상태이다. [[프랫&휘트니|P&W]]는 [[A320neo]] 계열과 [[A220]] 등에 장착되는 [[프랫 & 휘트니 PW1000G|PW1000G]] 계열의 확대형을, [[제너럴 일렉트릭|GE]]와 [[사프란]]의 컨소시엄인 [[CFM 인터내셔널]]은 [[보잉 737 MAX]]에 장착되는 [[CFM 인터내셔널 LEAP|LEAP-1B]]의 확대형을 제안했으며 [[롤스로이스 plc]]도 [[롤스로이스 Trent|트렌트 1000]]의 개량형을 제안하면서 3파전으로 출발하였다. 그러나 2019년 2월 트렌트 엔진의 신뢰성 이슈를 앓고 있는 [[롤스로이스 plc]]가 개발 여력 부족을 이유로 입찰을 포기했다. 이에 따라 NMA용 엔진 경쟁은 [[CFM 인터내셔널|CFM]]과 [[프랫&휘트니|P&W]]의 2파전으로 전개되고 있다. 나머지 2개사도 NMA의 시장성에 반신반의하면서 독점 납품권을 기대하고 있는 상황이다. 이후 롤스로이스가 엔진을 다시 지원하기로 하였다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기